「AG亚游特约」西部铁道全立体化?林佳龙:研究是否调降地方配合经费

前瞻基础建设轨道建设推动至今3年,交通部长林佳龙今再度强调,公共建设其实是非贸易财,投资下去不会移走,利用这个机会推交通建设,缩短城乡差距绝对值得;他认为,有些学者只看到铁路高架财务计划不彰,但长远来看,也许台湾西部铁道应全面高架化,让交通更安全,带动车流、人流、物流跟金流。他还透露,交通部正思考是否修正铁路平交道与环境改善建设及周边土地开发计划审查作业要点,避免部分县市因负担不起建设配合款,反而让政府希望让城乡差距缩小的美意打折。

前瞻基础轨道建设许多项目正积极推动,日前桃园市长郑文灿反映,希望桃园市的铁路地下化经费分摊能比照高雄,地方政府只分摊25%工程经费。林佳龙表示,已收到郑文灿的意见,但这要行政院决定,交通部会协助反映。

林佳龙说,台湾铁道建设应有整体规划,要有环岛铁路网,过去是中央主导,依地方财政等级不同,需要支付相关配合款,但要打造全台铁路网、铁路高架化,对地方财政负担很重,过去很多轨道建设都是中央百分百负担,现在地方需筹措配合款,动辄数十亿至上百亿元;因此,他已请同仁重新检视,研拟是否能修正法令,不要因为地方政府财政无法负担,导致建设无法推动,反而让城乡差距更大。

不过,铁道建设地方配合款是要全面减少、或依照个案判断?林佳龙说,虽然他认为前瞻轨道基础建设中中央应承担更大责任,以减少地方财政负担,但还是要有全国标准,避免流于个案,大家都喊价要钱。

另外,对于高铁南延屏东案,林佳龙表示,4项方案目前还需第二次审查,还没有时间表;不过,已请铁道局询问高雄市长韩国瑜的意见,因这是地方重要建设,路线选择应该大家一起来思考。

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